Puristuspaine/ohivuoto mittaus

Teimme mittaukset Toyota carinaan 1.6L bensa vm. -92

Enismmäisenä irrotimme tulpat autosta pois.



Sitten aloimme tehdä puristuspaine mittausta. Elikkäs siis työnnimme purstuspaine mittarin enismäisen sylinterin tulpan reikään. samalla ku mittaria painetaan tulpan reijässä niin toinen starttaa autoa. mittari piirti mittatuloksen mittaus korttiin. ja tämä sama homma toistetaan jokaisessa sylinterissä.

 












.

.

Puristus paien mittauksen tulokset olivat.
 enismäisessä sylinteissä. 11bar
 toisessa sylinterissä. 10,5bar
 kolmannessa syinterissä. 11,5bar
 neljännessä sylinterissä. 11bar

mittaus tulos oli ok.

.


 Ohivuotomittauksessa sylinterin mäntä laitetaan yläkoulokohtaan. Mittari kiinnitetään kannessa olevaan tulpan kierteeseen. Mittariin kiinitetään myös paineilmaletku. Mittarin läpi kulkee paineilmaa ja se näyttää ohivuodon määrän.

.

 .

 .

Teimme myös päästö mittauksen. Moottoria pitää käyttää käyntilämpöiseksi enne mittauksen tekoa.
sitten laitetaan mittau letku auton pakoputkeen ja magneetti lohkon päälle josta se saa kierrokset mittaukseen. Laite kertoo hyvin miten mittauksessa edetään.
 .

Tulos oli hyllätty koska HC- ja CO arvot olivat liian korkeat.

Automaattivaihteisto

-miten ns. perinteinen automaattivaihteisto toimii ja millainen sen rakenne on?

• Perinteisessä automaattivaihteistossa moottorin tuottama voima välitetään momentinmuuntimen pumppupyörältä öljyn välityksellä turbiinipyörälle, mistä voima siirtyy seuraavaksi hammaspyörävaihteistolle.
•  Perinteinen automaattivaihteisto koostuu momentinmuuntimesta, kahdesta planeettavaihteesta sekä monipuolisesta hydrauliikkapiiristä, mikä kytkee vaihteet päälle

-Miten toimii DSG-vaihteisto ja mikä on sen perusrakenne?

•   DSG-automaattivaihteisto on volkswagenin käyttämä kaksoiskytkinvaihteisto. Vaihteisto on sähköisesti ohjattu ja varustettu kahdella kytkin akselilla, toinen parittomille vaihteille ja toinen parillisille vaihteille. Ajo on melkein katkotonta koska seuraava vaihde on jo kytkettynä valmiiksi seuraavaa vaihtoa varten. DSG-vaihteistossa ei ole perinteistä momentinmuunninta.

 Miten toimii CVT- vaihteisto ja mikä on sen perusrakenne

   CVT on portaaton automaattivaihteisto, missä teho välitetään metallihihnallisella variaattorilla. Metallihihna on kahden kartion välissä joiden etäisyyttä säätämällä saadaan hihnan nopeus kasvamaan ja pienenemään eli välityssuhde muuttuu. Vaihteistossa on siis loppumaton määrä välityssuhteita suurimman ja pienimmän välillä. CVT-vaihteisto on perinteistä vaihteistoa taloudellisempi koska se on yksinkertaisempi ja käyttää välityssuhdetta tehokkaasti hyväkseen.

Nelivetojärjestelmä

- Miksi 4- vetojärjestelmässä on keskitasauspyörästö?
   
keskitasauspyörästöllä mahdollistetaan jatkuvan nelivedon kayttö, aiheuttamatta vaihteistolle ylimääräistä rasitusta ja turhaa renkaiden kulumista.

- Miten toimii Torsen-, visko- ,Haldex- , ja kiinteä keskilukko?

Torsen toimii täysin mekaanisesti. toiminta perustuu kierukka- ja hammaspyörien toimintaan. Voima kytkimeen tulee moottorilta ns. putkiakselin kautta tasauspyörästön kuorelle, joka pyörittää kierukkapyöriä. Nämä kierukkapyörät jakavat voiman etu- ja taka-akselin välillä ja ovat yhteydessä toisiinsa hammaspyörien avulla. Jos toinen akseli yrittää pyöriä toista nopeammin, hammaspyörät välittävät voimaa hitaammin pyörivälle akselille.

vetävien pyörien alkaessa luistaa syntyy viskokytkimen lamellien välillä nopeus ero, jolloin kytkin alkaa välittää voimaa silikooniöljyn avulla.

haldex-kytkin toimii tulevan ja lähtevän akselin nopeuksien eron aikaan saamalla öljynpaineella, joka yhdistää monilevykytkimen toimintaan.

tasauspyörästö lukitaan tasauspyörästön koteloon jolloin ei pääse syntymään nopeus eroa


-Mitä osaat kertoa 4-veto auton huollosta?
4-veto auto huolletaan kuon normaali 2-veto auto mutta huollon lisäksi nelivetoon vaihdetaan perä sekä tasauspyörästön öljyt.

voimansiirtotekniikka 2: Kaksoismassavauhtipyörä

-Miksi kaksoismassavauhtipyörää käytetään?

 Kaksiosaisen rakenteen vuoksi kampiakselista peräisin olevat vääntövärinät tasaantuvat tehokkaammin kuin tavanomaisella vauhtipyörällä. Tämän vuoksi sen etuja ovat esim. se että moottoria pystytään käyttämään suurilla vaihteilla pienemmillä kierroluvuilla ilman värähtelyjä joka on eduksi vaihteiston kestävyydelle, mikä on myös edullisempaa polttoaineen kulutuksen kannalta.

 
- Miten kaksoismassavauhtipyörä eroaa tavanomaisesta vauhtipyörästä?
-Kaksoismassapyörä vioittuu kiinteää vauhtipyörää herkemmin, mutta kaksoismassavauhtipyörän kanssa kampiakseliltatuleva väntömomentin värähtely vähenee, ja sillä voidaan käyttää moottoria suuremilla vaihteilla pienemillä kierrosluvuilla, toisinkuin kiinteällä vauhtipyörällä


- Miten viallinen kaksoismassavauhtipyörä "oireilee" ajossa?

Ensimmäinen ''oire'' on tyhjäkäynnillä kuuluva kolina, joka vaimenee kytkintä painaessa. Liikkeelle lähdettäessä hyytyy. Myös kytkimen luisto kertoo rikki menevästä kaksoismassavauhtipyörästä.


- Mitä tapahtuu, jos kaksoismassavauhtipyörän tilalle vaihtaa kiinteän vauhtipyörän?

Ajo muuttuu epätasaisempaa ja kampiakselilta tuleva vääntömomentin värähtely lisääntyy.


- Miten tarkistat kaksoismassavauhtipyörän kunnon, jos vaihteisto on irroitettu?
siitä täytyytarkastaa, hammaskehä, jousitukset, väljykset, kitkapinnat, ja ulkoinen tarkastus, ettei värjäymiä ja merkkejä esim. ylikuumenemisesta yms.


- Miten kaksoismassavauhtipyörä asennetaan moottoriin?

Tässä tarvitsee ottaa huomioon valmistajan ohjeet kiinnitykseen, oikeanlaisilla pulteilla kampiakseliin.



Blogi tehty yhdessä minkan ja sarissan kanssa

Työssäopppimisen näyttö työ. KIA CEED

Joo elikkä olimme tuossa ensimmäinen jakson topissa ja sieltä meidän piti tehdä näyttö työ minä valitsin näyttö työkseni tämmöisen vuoden 2007 KIA CEED.

Elikkä kyseessä oli siis 105tkm.

Ensimmäisenä aloitin Moottori öljyn vaihdosta.

Elikkä ensimäisenä laskin vanhat öljyt pois.

Kun Vanhat öljyt oli poistettu öljy pohjan kautta niin vaihdoin vielä öljyn suodattimen.

Tässä siis vanha öljynsuodatin irrotettuna

ja tässä uusi asennettuna.

Tämän jälkeen tietenkin lisäsin koneeseen uudet öljyt

Lisäsin siis koneeseen uudet öljyt 0w-40 New life 3,3L

Kun olin öljyt vaihtanut niin ilmasin jarrut ja tarkistin jarru palojen ja levyjen kunnon.

Hyvin tärkeää on vahtia jarrujen ilmausten aikana jarru neste säiliötä ettei se pääse tyhjenemään.

Jarrujen ilmausten jälkeen vihdoin raitisilmasuodattimen. Se löytyi tässä autossa hanskalokeron takaa.

Vanha pois

Uusi tilalle

Kaikkien näiden töiden lisäksi tarkistin alustan kunnon ja kaikkien nivelten välykset ettei ollut liikaa väljää missään ja ettei putkessa ollut reikiä tai mitään vuotoja ja tarkistin myös pyörien välykset että pyöränlaakeritki olisivat ehjät.

Määräaikais huolto

Joo elikkäs tällä kertaa tehtiinkin sitten määräaikais hultoja ja niistä piti tänne blogiin naputella taas päivitys :) !

Ajoneuvo alhaalla
 Elikkäs aloitetaan huoltoa ajovaljoen suuntauksella koska kun autoa ei ole vielä nostettu niin iskarit ovat ajoasennossa ja valjojen suuntaus näyttää oikein. Sen jälkeen katsotaan jarrupolkimen ja käsijarrun liikkeet että ne ovat kunnossa. Sitten samalla kun auto on maassa niin voidaan aktsoa vilkut ja kaikki nappulat ja kytkimet  että kaikki toimivat hyvin.

Ajoneuvo kokonaan nostettuna.

Kun auto on kokonaan nostettuna niin tutkitaan pohja ettei sielä ole mitään suuria ruoste vaurioita. Samalla katsotaan kaikkien kumi oisen kunnot pakoputken vuodot ja mahdolliste öljyvuodot. Ja katsotaan että vetarin suojakumit ovat hyvässä kunnossa. Pitää muistaa myös katsoa iskareiden kunto.
Sitten lasketaan öljyt pihalle ja vaihdetaan uusi öljynsuodatin muista että älä kiristä öljynduodatinta liian kireelle vaan käsikireyteen niin tiukalle kuin pyörii. Muista myös laittaa öljyroppuun uusi tiiviste laittaa roppu momenttiin.

 

'Ajoneuvo puoliksi nostettuna.

Aloitetaan puottamalla renkaat irti ja tarkista jarru levut ja jarrupalat. Renkaista muista taristaa kulutus pinta  ja ilmanpaine. Kun laitetaan renkaat kiinni nii pyöräytellään rengasta parikertaa ympäri ja kuunellaan ettei jarrut laahaa.

Auto takaisin maassa.

Lisää öljyt. Käy autodatasta katsomassa oikea määrä öljyä ja katso samalla mitä öljyä koneeseen laitetaan. Vaihda ilmanputsari ja raitisilma suodatin. Muista tarksitaa myös kaikkien muitten nesteitten määrä ja lisää tarvittaessa.
Lopuksi käydään koeajolla ja katotaan että kaikki toimii ja kirjoitetaan työseloste ja palautetaan auto

Oppilaskorjaamo Mitä teet oppilaskorjaamossa -Meidän tehtävänä oli oppilas korjaamossa käydä työvastaanoton ja korjaamon puolen tehtävissä Oppilas korjaamon prosessi Asiakkaan vastaanotaminen/varauksen tekeminen ja varaosien esikeräys/tilaaminen. -asiakkaat tulivat työvastaanotolle kysymään että löytyisikö sellaiselle ja sellaiselle hommalle aikaa. Kun aika löytyy avaimet luovutetaan ja asiakkaan tiedot otetaan ylös ja tehdään työmääräys. Sittenkun työntekijät tuovat varaosa tilaus lapun soitetaan varaosaliikkeeseen ja kerrotaan auton rekisterinumero ja pyydetään ne varaosat. Huoltotyö -Auto ajettiin halliin ja käytiin työmääräyksestä läpi minkälainen huolto työ oli tiedossa. Kun tilanne oltiin katsottu niin haettiin varaosa tilaus lappu ja tilattiin tarpeelliset varaosat. Sillävälin kun odotimme uusia osia niin purimme vanhat pois. Kun uudet osat tulivat ne laitettiin autoon kiinni ja sen jälkeen teimme työselosteen ja ajoimme auton ulos ja veimme avaimet ja paperit työvastaanottoon. Auton luovutus / laskutus -Kun oli työn maksun aika niin tehtiin lasku. laskua kirjattiin koko työn ajan. Sinne laitettiin kaikki varaosat ja muutkin maksulliset tiedot. Mitä mielestäsi opit oppilaskorjaamossa. -Opin tekemään ripeään tahiin ja kunnolla töitä. Blogi tehtävä tehty yhdessä Miikan kanssa